אורות סולאריים בדרך הותקנו באופן נרחב כדי להחליף את פנסי הרחוב המסורתיים באזורים מסוימים. ההבדל הגדול ביותר בין שני סוגי מערכות התאורה הללו הוא אספקת החשמל. החשמל של האור הסולארי בדרך מגיע מאנרגיה סולארית מתחדשת. ביום, הפאנלים הפוטו-וולטאיים קולטים את האור הסולארי, מעבירים את האור הסולארי לחשמל ואוגרים את החשמל בסוללה הנטענת. בלילה, החשמל ישמש להדלקת תאורת הרחוב בפיקודו של הבקר. תאורת רחוב מסורתית משתמשת בחשמל מרשת החשמל. תוחלת החיים של אור סולארי בכביש נלקחת בחשבון על ידי רוב המשקיעים. בין כל מרכיבי המפתח, סוללה נטענת תהיה התפקיד המשמעותי ביותר להשפיע על תוחלת החיים של האור הסולארי בכביש. כשמשתמשאורות סולאריים בכביש, יש לנקוט באמצעים מסוימים כדי להאריך את תוחלת החיים של הסוללה הנטענת.
1. אילו גורמים ישפיעו על תוחלת החיים של סוללת אור סולרית בכביש?
פריקה עמוקה
לעומק הפריקה יש השפעה רבה על חיי המחזור של הסוללה. אם הסוללה מתרוקנת לעתים קרובות מאוד, חיי המחזור יתקצרו, מה שישפיע על הפעולה הרגילה של הסוללה. בהתאם להספק העומס, ככל שכל פריקה של הסוללה תחשב פחות את ההספק הכולל שלה, כך אורך חיי הסוללה יהיה ארוך יותר.
הטמפרטורה של הסביבה
באופן כללי, אורך חיי הסוללה של אורות סולאריים בכביש תקטן ככל שטמפרטורת הסביבה תעלה. אם לשפוט לפי הפרמטרים החיצוניים של הסוללה, למתח יש קשר מצוין עם הטמפרטורה. כאשר הטמפרטורה עולה במעלה אחת, ירידת המתח של תא בודד יורדת ב-3mV. עלייה בטמפרטורת הסביבה יכולה בקלות לגרום לפריקת יתר של הסוללה. טמפרטורה גבוהה תגרום גם לתופעה של אובדן מים בסוללה ובריחה תרמית. אורך החיים של סוללות באיכות ירודה יותר יקטן במהירות לאחר עליית הטמפרטורה, וחלקן ייפגעו גם לאחר פחות משנה של שימוש. בנסיבות רגילות, יצרני אור סולארי בכביש יטמנו את הסוללה עמוק באדמה כדי להבטיח טמפרטורה קבועה של 20 מעלות צלזיוס, ולמזער את השפעת הסביבה, מה שיכול להאריך ביעילות את חיי השירות של הסוללה.
חִיוּב יֶתֶר
טעינת הסוללה תבצע אלקטרוליזה של המים לחמצן ומימן. אם טעינת היתר היא חמורה, תשתחרר כמות גדולה של חמצן. מכיוון שלחמצן יש תכונה מחמצנת חזקה, החמצן המשוקע גם יחליד את לוח האלקטרודה, ינתק את החומר הפעיל של לוחית האלקטרודה וישפיע על חיי השירות של הסוללה.
2. כיצד להגדיל את תוחלת החיים של סוללת אור סולארית בכביש
שליטה בטמפרטורת הסביבה. ברוב המקומות בהם נעשה שימוש בחבילות סוללות, טמפרטורת הסביבה נשלטת על כ-25 מעלות. ניסויים מראים שאם טמפרטורת הסביבה עולה ב-10 מעלות מבלי להתאים את מתח הטעינה, חיי השירות של סוללת הליתיום עבורמנורות סולאריות לכבישיתקצר בחצי.
החלף את הסוללה הפגומה בזמן. אם הסוללה פגומה קשות ולא ניתן להשתמש בה, יש להחליף אותה כדי לא להשפיע על חיי השירות של פנס הרחוב.
מנע מהסוללה טעינת יתר או פריקת יתר. אורך החיים והביצועים של סוללת האור הסולארי בדרך קשורים קשר הדוק להצטברות החום בתוך הסוללה. תופעת הבריחה התרמית היא תופעה ייחודית הנגרמת ממבנה המצבר האטום מווסת שסתומים, מה שיגרום לגריטה של המצבר במקרים חמורים. כדי למנוע טעינת יתר, יש צורך לספק את ערך מתח הטעינה אך ורק לפי הוראות היצרן. עומק הפריקה קשור קשר הדוק למספר מחזורי הטעינה והפריקה (חיי השירות) של עיצוב הסוללה. לדוגמה, כאשר עומק הפריקה הוא 5 אחוזים, מספר המחזורים הוא 10,000. כאשר עומק הפריקה הוא 50 אחוזים, מספר המחזורים הוא רק 800. פריקת יתר חמורה תגרום לכך שהסוללה לא תוכל להיות מופעלת למצב הטוב ביותר, או אפילו למחיקה.
