האם סוללות ליתיום בטוחות? האם רכבים חשמליים בטוחים?
נכון לעכשיו, רוב רכבי האנרגיה החדשים משתמשים בסוללות ליתיום. כיום, ניתן לחלק את רוב חומרי סוללת הליתיום המשמשים ברכבי אנרגיה חדשים לסוללות ליתיום ברזל פוספט וסוללות ליתיום משולשות. למדנו בפיזיקה שליתיום היא המתכת הפעילה ביותר בעולם. מכיוון שהתכונות הכימיות של הליתיום פעילות מדי, כאשר משטח המתכת שלו חשוף לאוויר, הוא ייצור תגובת חמצון אלימה עם חמצן, ולכן קל לייצר בעירה נפיצה.
במקביל, במהלך תהליך פריקת סוללות הליתיום, מתרחשות בתוכו תגובות חיזור. במהלך השימוש בסוללות ליתיום, בין אם בטעינה ובין אם בפריקה, הסוללות שלה ישחררו כמות מסוימת של חום. אם לא ניתן לפרוק את החום שנוצר מהסוללה החוצה בזמן, קל לייצר פיצוץ טבעי. לכן, זה יכול להיות מנוהל על ידי מערכת הניהול התרמית של הסוללה. המערכת יכולה לקרר את הסוללה כאשר הטמפרטורה גבוהה מדי, ולחמם מראש את הסוללה במצב טמפרטורה נמוכה, כך שתוכל להפעיל טוב יותר את הביצועים של סוללת הליתיום. נכון לעכשיו, בעצם לכל רכבי האנרגיה החדשים יש מערכת משלהם של מערכת בקרת טמפרטורת הסוללה.
סוללת ליתיום נוספת עלולה להתפוצץ גם תחת רעידות חזקות, כמו פגיעה ובזמן הובלה, המצבר של הרכב אינו מקובע לחלוטין והיה ברטט חזק, כך שגם קל להתפוצץ. לכן, לא משנה באיזה רכב אנרגיה חדש מדובר, חשוב במיוחד לקיבוע סוללות ליתיום, במיוחד לבחירת חומרי קיבוע לסוללות ליתיום, המתאפיינים במשקל קל ועמידות בפני זעזועים. בשימוש מאוחר יותר ברכבי אנרגיה חדשים, נדרשת תחזוקה ובדיקה שוטפת של הרכבים, במיוחד הרוח והשמש על הקו, מה שעלול לגרום בקלות לקצר מקומי ולחימום הקו. לכן, יש צורך לבצע תחזוקה ובדיקה שוטפת של הרכב כדי למנוע סכנות בטיחותיות פוטנציאליות.
לבסוף, בתהליך השימוש המאוחר יותר, יש צורך לתפוס נכון את זמן הטעינה של סוללת הליתיום האנרגיה החדשה. כי במהלך השימוש, טעינת יתר או פריקת יתר כולם יגידו שהסוללה תהיה קצרה, וחיי השירות יהיו קצרים. שימו לב לאוורור ולפיזור החום שלו בתהליך הטעינה, והקפידו להימנע מהזדקנות של רכיבים חשמליים כמו המטען, כדי לא לקצר את חיי השירות. אם הרכב חונה לזמן ממושך, יש לטעון את סוללת הליתיום באופן קבוע. כל עוד נוכל להבטיח שימוש סביר ונורמלי ברכב, תחזוקה שוטפת יכולה לצמצם לחלוטין את מפגעי הבטיחות של סוללות ליתיום למינימום!
