למה לבחור 3.2V ליתיום ברזל פוספט כסוללה עבור אורות רחוב LED סולארי?
עם היישום הרחב של מנורות רחוב אנרגיה חדשות, יותר ויותר יצרני מנורות רחוב LED הופיעו. יצרן אור רחוב LED סולארי הוא מקור אור קר במצב מוצק, אשר יש את המאפיינים של הגנת הסביבה, ללא זיהום, צריכת חשמל נמוכה, יעילות זוהרת גבוהה, וחיים ארוכים. לכן, אורות רחוב LED סולאריים יהפכו לבחירה הטובה ביותר עבור טרנספורמציה חסכונית באנרגיה של תאורת כביש. נורת רחוב LED היא סוג של מקור אור מצב מוצק ביעילות גבוהה שנוצר על ידי צומת PN מוליכים למחצה שיכול לפלוט אור עם אנרגיה חשמלית חלשה. תחת זרם מתח והזרקה מוטה קדמי מסוים, החורים המוזרקים לאזור P והאלקטרונים המוזרקים לאזור N נמצאים לאחר פיזור לאזור הפעיל, פוטונים נפלטים באמצעות רקומבינציה קרינה, אשר ממיר ישירות אנרגיה חשמלית לאנרגיית אור. יצרנים רבים פשוט ייצור טהור, ואין להם יותר מדי עתודות פטנט טכניות. נורת רחוב LED היא סוג של מקור אור מצב מוצק ביעילות גבוהה שנוצר על ידי צומת PN מוליכים למחצה שיכול לפלוט אור עם אנרגיה חשמלית חלשה. תחת זרם מתח והזרקה מוטה קדמי מסוים, החורים המוזרקים לאזור P והאלקטרונים המוזרקים לאזור N נמצאים לאחר פיזור לאזור הפעיל, פוטונים נפלטים באמצעות רקומבינציה קרינה, אשר ממיר ישירות אנרגיה חשמלית לאנרגיית אור. על פי ניסיון העבר, השתמש בסוללות עופרת-חומצה קולואידית 12V. או סוללת ליתיום טרנירית 12V, הסוללה החכמה כבדה מאוד, חיי השירות אינם טובים כמו סוללת הליתיום, והיא בוטלה לאט על ידי השוק. לסוללת הליתיום הטרנרית יש צפיפות אנרגיה גבוהה וחיי שירות ארוכים, אך הבטיחות אינה אמינה, ולכן אנו משתמשים כעת ב- 3.2. סוללת פוספט ברזל ליתיום V משמשת כסוללה עבור אורות רחוב LED. מכיוון שתחת תנאי הטכנולוגיה הנוכחיים בשוק, אנו מאמינים כי סוללת ליתיום ברזל פוספט 3.2V היא סוללת הליתיום המשתלמה ביותר, לא רק בטוחה, אלא גם חיי השירות והמחיר יכולים להגיע לתוצאות הצפויות שלנו. להלן כמה מהסיבות מדוע סוללות ליתיום ברזל פוספט 3.2V משמשות סוללות מנורת רחוב LED.
1. הסוללה אין בעיה איזון והוא יכול לשמש במשך יותר מ 15 שנים.
מכיוון סוללות ליתיום ברזל פוספט הם כולם יצרנים של כלי רכב חשמליים, הם כמעט כל החברות הרשומות על הלוח הראשי. על פי העיצוב של "Miaohong", עוצמת הפליטה של סביבה חיצונית 3c מתקבלת. הולך לאור הרחוב, עוצמת הטעינה היא רק 0.1-0.3c. למכונית אין בעיה לגרוף את אור הרחוב במשך 10 שנים ב -5 שנים.
2. הבקר וחרוז המנורה מחוברים ישירות זה לזה, מה שמשפר מאוד את האמינות. תוכנית ההתקנה צריכה להכניס את תקע ה- DC בלבד.
3. ייצור חשמל עם תאורה חלשה הוא הרבה יותר טוב. אורות רחוב פוטו-וולטאיים יכולים להצליח בימים שטופי שמש. המפתח הוא לייצר חשמל בימים גשומים קלים. הסיבה פשוטה. אפקט פוטו-וולטאי משתמש בעוצמת אור, סוללה 12V ולוח סוללה 3.2V כדי ליצור כוח אלקטרומוטי (מתח). אני מאמין שאתה צריך לדעת איזה סוג של ייצור חשמל הוא גדול יותר בימים גשומים.
4. מנקודת המבט של הרכב ומבנה סוללות ליתיום, סוללות ליתיום ברזל אין מתכות כבדות והם נדירים במשאבים. הם בהחלט יהפכו לסוללות אנרגיה זולות ונקיות. קובלט בפולימרים ליתיום טרנרי הוא נדיר, ומלחים קובלט שילש בשנה האחרונה בלבד.
בסופו של דבר, אנשים רבים יבקשו שלכל דבר יש שני צדדים. תן לי גם להזכיר כמה חסרונות של סוללות ליתיום ברזל פוספט 3.2v.
החיווט הוא באמת נועז, התקעים, ואנחנו אפילו צריכים להשתמש בשיעורים צבאיים.
הדרישות לניהול שרשרת האספקה וציוד הייצור גבוהות מאוד. לדוגמה, יצרני ליתיום ברזל רשומים בדרך כלל על לוח האם של לוח האם, ויש להם סף להון וכמות. לדוגמה, חיבור מקביל מלא דורש ספקי LED גבוהים, אנו משתמשים רק במספר אחד בעולם. לאחד הכימיקלים Nichia יש סובלנות אצווה של פחות מחלק אחד למיליון.
נזק חתרני ליצרני חומצות עופרת, יצרני בקרים ויצרני ליתיום טרנריים, ומסמכי הצעות ממשלתיים מסורתיים מוכנים בדרך כלל על ידי אותם.
ניתן לסכם את הנקודות לעיל במשפט אחד, הקורא לשיעור כישלון נמוך, לחיים ארוכים ולביצועים בעלות גבוהה. אלה הן נקודות הכאב האמיתיות של תעשיית מנורות הרחוב הפוטו-וולטאיות במשך שנים רבות, בעוד ששתי הזכויות המזיקות הן מינוריות יחסית. במשך עשר שנים תרגלנו עשרות מיליוני נורות. להוכיח ולהאמין כי בחירת סוללת פוספט ברזל ליתיום 3.2v היא העתיד. כיום, יותר ויותר מנורות רחוב בחרו את הנתיב הטכני של סוללת ליתיום ברזל פוספט 3.2v.
