פנסי רחוב לדהם נורות תאורה מוליכים למחצה, המשתמשות בדיודות פולטות אור-כמקור אור.מכיוון שהוא מקור אור קר-מוצק, יש לו מאפיינים של הגנה על הסביבה, ללא זיהום, צריכת חשמל נמוכה, יעילות אור גבוהה וחיים ארוכים. ההבדל בין פנסי רחוב LED לפנסי רחוב רגילים-במתח גבוה-ננו-הוא שפנסי רחוב LED עם-הספק גבוה מאמצים ספק כוח DC במתח נמוך- מקור גבוה, והן-דיודות אור לבנות ביעילות גבוהה המורכבות מנורות LED כחולות מבוססות GaN- וזרחנים צהובים. הם יעילים מאוד, בטוחים, חוסכים- באנרגיה וידידותיים לסביבה. חיים ארוכים, מהירות תגובה מהירה, אינדקס עיבוד צבע גבוה ויתרונות ייחודיים אחרים, יכולים להיות בשימוש נרחב בתאורת כביש עירונית. הכיסוי החיצוני יכול להיות עשוי מצינור PC, עמידות בטמפרטורה גבוהה עד 135 מעלות, עמידות בטמפרטורה נמוכה עד -45 מעלות.
תאורת LED בעוצמה גבוהה- מתייחסת לפנסי רחוב LED עם הספק גדול מ-30 וואט;
מקומות יישום עבור-תאורות LED בעוצמה גבוהה: כבישים עירוניים, מדרכות, כיכרות, בתי ספר, פארקים, חצרות, אזורי מגורים, מפעלים ומקומות אחרים הדורשים תאורה חיצונית.
היתרונות של פנסי רחוב LED:
1. האור של מנורת הרחוב הוא חד כיווני, ללא דיפוזיה, כדי להבטיח את יעילות האור;
2. העיצוב האופטי הייחודי של מנורת הרחוב מקרין את האור לאזור הדרוש, משפר את יעילות האור ומשיג את המטרה של חיסכון באנרגיה
3. עיבוד צבע האור של מנורות LED גבוה בהרבה מזה של מנורות ליבון. מדד עיבוד הצבע של מנורות ליבון הוא כ-20, ואינדקס עיבוד הצבע של פנסי רחוב LED הוא מעל 80, מה שמגיע לאותה בהירות מבחינה ויזואלית ופסיכולוגית. עוצמת ההארה של פנסי רחוב לד גבוהה בממוצע מזו של מנורות ליבון. המנורה מופחתת ביותר מ-20 אחוז;
4. לאור רחוב LED יש דעיכה נמוכה, פחות מ-3 אחוזים בשנה אחת, והוא עדיין יכול לעמוד בדרישות התאורה לשימוש בכביש לאחר עשר שנות שימוש;
5. למנורת הרחוב יש מכשיר חיסכון באנרגיה- אוטומטית, שיכול להשיג את ההפחתה הגדולה ביותר האפשרית בהספק ולחסוך באנרגיה בתנאי תאורה שונים בזמנים שונים;
6. חיי שירות ארוכים, מתן 3-5 שנים של אבטחת איכות;
7. האיכות אמינה, נעשה שימוש בכל הרכיבים בעלי כושר בלימה גבוה, ולכל חרוז מנורת לד יש הגנת זרם יתר נפרדת, כך שאין צורך לדאוג לנזק.
מחוונים טכניים של תאורת רחוב LED
The current standard of LED street lights is generally 0.48 for the average illuminance of the road surface illuminance uniformity, and the spot ratio is 1:2, which is in line with the road illuminance. In fact, the 1/2 center light class reaches 25LUX, the 1/4 center light intensity reaches 15LUX, the lowest light intensity at 16 meters away is 4LUX, and the overlapping light intensity is about 6LUX. At present, the street lamp lens material on the market is an improved optical material, with transmittance >=93 אחוז , עמידות בטמפרטורה -38— פלוס 90 מעלות, וקצב הצהבה UV ללא שינוי במשך 30,000 שעות. יש לו סיכויי יישום טובים מאוד בתאורה עירונית חדשה. עומק העמעום, והצבע ומאפיינים נוספים לא ישתנו עקב העמעום.
כדי לפתח תאורת רחוב LED, כדאי לשים לב להיבטים הבאים:
★ א. יש לשפר עוד יותר את השיפור של שטף האור מהרמה הבסיסית של טכנולוגיית LED epitaxial-בעוצמה גבוהה וטכנולוגיית שבבים.
שיטת הכנת נוריות לבנים לבנים בבית ובחו"ל היא להניח תחילה את שבב הלד על המצע הארוז, לחבר אותו בחוט זהב, ולאחר מכן לצפות את הזרחן YAG מסביב לשבב, ולאחר מכן לעטוף אותו בשרף אפוקסי. השרף לא רק מגן על השבב אלא גם מתפקד כמעבה. האור הכחול הנפלט משבב ה-LED פוגע בשכבת הזרחן שמסביב ומתפזר ומשתקף ונספג פעמים רבות, ולבסוף נפלט החוצה. שיא הקו הספקטרלי של ה-LED (כחול) הוא ב-465 ננומטר, ורוחב הערך של חצי- הוא 30 ננומטר. חלק מהאור הכחול הנפלט מה-LED מעורר את שכבת הזרחן הצהובה YAG, וגורם לה לפלוט אור צהוב (ערך השיא הוא 555nm), חלק מהאור הכחול נפלט ישירות או לאחר השתקפות, והאור שמגיע לבסוף החוצה הוא אור כחול וצהוב, כלומר אור לבן. טכנולוגיית FlipChip (FlipChip) יכולה לקבל פליטת אור יעילה יותר מטכנולוגיית אריזת שבבי LED מסורתית. עם זאת, אם לא תתווסף שכבה רפלקטיבית מתחת לאלקטרודה של השכבה הפולטת -אור של השבב כדי לשקף את אנרגיית האור המבוזבזת, זה יגרום לכ-8 אחוז מאובדן האור. לכן, יש להוסיף שכבה רפלקטיבית לחומר הצלחת התחתונה. האור בצד השבב חייב להיות מוחזר גם על ידי משטח המראה של גוף הקירור כדי להגביר את קצב תפוקת האור של המכשיר. בנוסף, יש להוסיף שכבה של חומר סיליקון בין מצע הספיר (ספיר) של שבב ה-Flip לבין משטח ההדבקה של מנחה האור שרף האפוקסי כדי לשפר את מקדם השבירה של האור הנפלט מהשבב. באמצעות שיפור טכנולוגיית האריזה האופטית, ניתן לשפר מאוד את קצב חילוץ האור (שטף האור) של מכשירי LED בהספק- גבוה.
★ב. ייעול העיצוב של ציוד תאורת LED לשיפור איכות השימוש בנורות לד.
Therefore, it is particularly urgent to study the secondary optical light distribution design of high-power LED light sources to meet the light distribution needs of large-area projection and flood lighting. Through the secondary optical design technology, the design of additional reflecting cups, multiple optical lenses and aspheric light-emitting surface can improve the light extraction efficiency of the device. The traditional light source irradiation direction is 360°, the lamp relies on the reflector to reflect most of the light to a specific direction, only about 40% of the light reaches the road directly through the glass cover, and the other light is projected out of the lamp through the lamp reflector. , The efficiency of the reflector of the lamp is generally only 50%~60%, so about 60% of the light output is in the lamp, which is projected on the road after a loss of 30%~40%. A large part of the light output of the light source is limited to the internal heating and consumption of the lamp. Most of the light of the LED lamp is front light, which can achieve >95 אחוז יעילות אור. זהו אחד המאפיינים החשובים של נוריות הלד המבדילות אותו ממקורות אור אחרים. אם לא ניתן להשתמש במאפיין זה היטב, היתרונות של נוריות LED יהיו גדולים. הנחה. מכיוון שרוב נורות LED-הספקים מורכבים עם שבבי LED מרובים, עלינו להאיר כל כך הרבה מקורות אור בכיוונים שונים. אנו נותנים משחק מלא למאפייני החבילה הכוללת של השבב ומשתמשים בעדשות כדי לפתור זאת. באמצעות עיצוב אופטי, הוא מצויד בקימורים קמורים שונים לפי צרכים שונים. , הסתמכות על העדשה כדי להפיץ את האור לכיוונים שונים, כדי להבטיח שזווית האור הגדולה יכולה להגיע ל-120 מעלות ~ 160 מעלות, והקטנה יכולה לרכז את האור בתוך 30 מעלות. לאחר סיום העדשה, ניתן להבטיח את אותו סוג של מנורות תחת הנחת היסוד של תהליך הייצור. מאפייני חלוקת האור של השניים הגיעו לאותה רמה. ניתן לחלוטין לגרום לפנסי רחוב לד לעמוד בסוג אור העטלף הנדרש בתקני תאורת הכביש באמצעות ניסויים חוזרים ונשנים וסיכום רציף של ניסיון. פנסי מנהרה, פנסי רחוב ותאורה כללית הגיעו לדרישות התאורה של מקומות היישום שלהם.
★C. פיזור חום הוא בעיה מרכזית שנורות LED צריכים לפתור.
כפי שכולנו יודעים, LED הוא מכשיר אופטואלקטרוני. במהלך תהליך העבודה שלו, רק 15 אחוז עד 25 אחוז מהאנרגיה החשמלית מומרת לאנרגיית אור, ושאר האנרגיה החשמלית כמעט מומרת לאנרגיית חום, מה שמעלה את הטמפרטורה של ה-LED. בנורות LED עם הספק- גבוה, פיזור חום הוא בעיה גדולה. לדוגמה, אם ללד לבן 10W יש יעילות המרה פוטו-אלקטרית של 20 אחוז, 8W של אנרגיה חשמלית מומרת לחום. אם לא ננקטים אמצעי פיזור חום, טמפרטורת הליבה של נורית ההספק הגבוהה-תעלה במהירות, כאשר טמפרטורת הצומת שלה (TJ) כאשר הטמפרטורה תעלה מעל הטמפרטורה המקסימלית המותרת (בדרך כלל 150 מעלות), {8}}נורית החשמל תינזק עקב התחממות יתר. לכן, בתכנון של מנורות LED- בהספק גבוה, עבודת התכנון החשובה ביותר היא עיצוב פיזור חום. בשל דרישות הבהירות הגבוהות של פנסי רחוב LED, סביבת השימוש קשוחה יחסית, אם פיזור החום לא ייפתר בצורה טובה, זה יגרום במהירות להזדקנות LED וירידה ביציבות. מנורת רחוב באמצעות מנורת נתרן בלחץ גבוה 250W, בשל טכנולוגיה בוגרת ובקרת פיזור חום טובה, גם אם היא פועלת במשך 5000 שעות, דעיכת האור עדיין קטנה מאוד. תאורת LED בעוצמה גבוהה- באותם תנאים, אם פיזור החום לא ייפתר היטב, דעיכת האור תהיה גדולה. שיטות פיזור החום של פנסי רחוב LED כוללות בעיקר: פיזור חום טבעי בהסעה, פיזור חום מאולץ נוסף של מאוורר, צינור חום, פיזור חום בצינור חום לולאה ופיזור חום של לוחות טמפרטורה אחידה. שיטת פיזור החום הכפויה של התקנת מאוורר היא בעלת מערכת מסובכת ואמינות נמוכה, ושיטת פיזור החום של צינור חום ופלטת טמפרטורה אחידה היא יקרה.
★ד. פנסי רחוב לד יבחרו בסופו של דבר בהתקנה ותחזוקה מודולרית.
מנורות הנתרן בלחץ-הכי גבוה בשימוש על הכביש, הנטלים הפנימיים ושאר הרכיבים לא קלים להינזק, רוב הסיבה לאי תאורה היא הנזק של מקור האור, שיטת התחזוקה צריכה רק להחליף מקור האור. מפעיל מיומן יכול לבצע-פעולות ברמה גבוהה באופן אישי. עם זאת, לפנסי רחוב LED יש רכיבים פנימיים רבים. פרט למקור האור (שבב), נזק לחלקים אחרים יגרום לכך שהשבב לא יידלק. לכן, במקום, לא ניתן לקבוע מיד את סיבת הנזק לפנסי הרחוב. אם תאורת ה-LED לא נדלקת, יש להסיר את תאורת הרחוב ולשלח אותה חזרה למפעל לבדיקות שונות. דרך זו של החלפת פנסי רחוב לד היא מאוד מסורבלת. הגרסה הסופית של הפיתוח של פנסי רחוב LED היא להתפתח למודולריות. מקור האור, החשמל וכו' מוחלפים כולם בהתאם לתקע-בחיבור, כך שעובד מיומן יוכל לשפוט באופן עצמאי לחלוטין את סיבת הנזק ולבצע תחזוקה- באתר
