מה לא בסדר עם פנסי רחוב LED?
למרות שבמסגרת התפתחות השוק, פנסי רחוב LED נעים בהדרגה לכיוון החזון של כולם, עדיין יש כמה בעיות בפיתוח פנסי רחוב LED. ליצרני מנורות הרחוב LED מנורות רחוב ED יש עיבוד צבע בהיר בהרבה מאשר מנורות נתרן בלחץ גבוה. מדד טיוח הצבעים של מנורות נתרן בלחץ גבוה הוא כ -23 בלבד, בעוד שמדד טיוח הצבעים של מנורות רחוב LED הוא יותר מ -75. מבחינת הפסיכולוגיה החזותית, הוא יכול להגיע לאותה בהירות ותאורת מנורות הרחוב LED היא מְמוּצָע. ניתן להפחית אותו ביותר מ -20% בהשוואה למנורות נתרן בלחץ גבוה. עם הצמיחה המהירה של הכלכלה הלאומית, הסתירה בין אספקת הביקוש והביקוש לאנשי ארצי&הופכת ליותר ויותר בולטת. קיים מחסור רציני באספקת החשמל, ושימור אנרגיה הוא בעיה דחופה שיש לפתור. לכן פיתוח סוג חדש של יעילות גבוהה, חסכון באנרגיה, אורך חיים, מדד טיוח צבעים גבוה, מנורות רחוב LED ידידותיות לסביבה הוא בעל משמעות רבה לחיסכון באנרגיה של תאורה עירונית. מה הבעיה הספציפית? מה הבעיות בפנסי רחוב LED?
אחת הבעיות של מנורות רחוב: בעיית הפצת האור. הצורה הנפוצה ביותר של מנורות רחוב LED הנמצאות כיום בשימוש היא התקנת נוריות מטריקס במנורות, המותקנות כמעט על מטוס. שיטת עיצוב זו אינה יכולה להשיג אפקט טוב של הפצת האור של המנורות. נוריות הספק מצויידות כמעט תמיד ברפלקטור (או עדשה), שיעיל משמעותית מיעילות הרפלקטור של המחזיר.
הבעיה השנייה עם פנסי רחוב LED: פיזור חום. נכון לעכשיו, בית מנורת הכביש עשוי אלומיניום, וחלקו החיצוני של בית המנורה משמש ישירות כרדיאטור, אשר לא רק יכול להבטיח את דרישות רמת ההגנה IP, אלא גם להשיג אזור פיזור חום גדול. בנוסף, ניתן לרחוץ את הרדיאטור המורכב מבית המנורות ברוח ובגשם טבעי כאשר יורד אבק, על מנת להבטיח את האפקטיביות המתמשכת של הרדיאטור.
לבסוף, הבעיה של כוח הנעה של מנורת רחוב LED עדיין קיימת. הדרישה של מעגל הכונן LED היא להבטיח את המאפיינים של פלט זרם קבוע. מכיוון שאזור השינוי היחסי של מתח הצומת קטן כאשר הנורית עובדת קדימה, כונן הזרם הקבוע של הלד מבטיח בעצם את עוצמת הפלט הקבועה של הלד.
