באיזה סוג של מנורות אתם משתמשים עכשיו לתאורת מוסך תת קרקעי?
עם ההתפתחות המהירה של כלכלת סין, האוכלוסייה העירונית זינקה, מספר כלי הרכב עלה במהירות, ויותר ויותר חניונים עירוניים פותחו מתחת לאדמה. חניונים תת קרקעיים בנויים יותר ויותר ויותר. על פי מידע מסוים, שנחאי פיתחה והשתמשה בכ-40 מיליון מ"ר של שטח תת-קרקעי; בייג'ינג פיתחה והשתמשה בכ-30 מיליון מ"ר של שטח תת-קרקעי, והיא תגיע ל-90 מיליון מ"ר ב-2020 בקצב צמיחה שנתי של 3 מיליון מ"ר; ווהאן "רחוב האנז'נג התת-קרקעי" הוא 126,000 מ"ר.
צריכת האנרגיה של תאורת מוסך תת קרקעית היא המרכיב העיקרי בעלות התפעול של החניון התת קרקעי. כיום, הרוב המכריע של תאורת המוסך התת-קרקעית משתמשת בעיקר במנורות חסכוניות באנרגיה ונשלטת על ידי מחיצה. אבל יש שתי תופעות בתהליך הממשי.
1. תופעת "אור נצחי". במקומות מסוימים, החניון התת קרקעי מופעל בדרך כלל 24 שעות ביממה, כך שחשבון החשמל לשנה הוא די משמעותי. יחד עם זאת, מספר אורות החניה התת קרקעיים גדול, ועומס העבודה להחלפה ותחזוקה הוא גדול, המהווה קושי בניהול הנכס.
2. התופעה של "פחות אורות, פחות אורות". "פחות התקנה של אורות" גורמת לעתים קרובות לקבלת תאורה לא תקנית, וחמור מכך, היא עלולה לגרום לאי נוחות למשתמשים, לגרום לאנשים להרגיש חסרי ביטחון או לגרום לתאונות דרכים קלות בתנועה סטטית עקב ראייה לקויה. שריטה וכו', או תיקים אזרחיים ופליליים כגון גניבה ושוד של רכוש ופגיעה אישית נוטים להתרחש; "הדלקת האורות פחות" לא רק תביא לתוצאות של תאורה לא מספקת ואחידות ירודה, אלא גם תגדיל את עלויות הניהול; ושליטה ידנית על זמן התאורה, בתורו, זה מגדיל את עלויות הניהול. בקיצור, ההשפעה של הפחתת איכות התאורה בתמורה לחיסכון באנרגיה חשמלית היא לעתים קרובות לא מספקת.
אל מול צריכת האנרגיה של תאורת מוסך תת קרקעית וצרכי תאורת הבטיחות של הבעלים, כיצד להשיג תאורה חסכונית באנרגיה ולספק שירותים אנושיים היא אחת הבעיות העומדות בפני חברות רבות המנהלות חניונים. יחד עם זאת, לחניון התת קרקעי יש מאפיינים מיוחדים, כגון שטח גדול, גובה רצפה נמוך, ציוד וצינורות צפופים, ללא או מעט תאורה טבעית וכו '. יש לקחת בחשבון את עיצוב התאורה בדרכים רבות. מערכת תאורה עם פגמים בתכנון תשפיע על בטיחות הנהיגה ותטעה. כיוון נהיגה, בזבוז אנרגיה. לכן, החניון התת קרקעי צריך לבחור בקפידה את ערכת התאורה וגופי התאורה.
