מהם ההיבטים העיקריים של בטיחות סוללות ליתיום לרכב חשמלי?
מנקודת המבט של רכבי דלק, ביצועי הבטיחות של כלי רכב כוללים בעיקר תצורת בטיחות אקטיבית ותצורת בטיחות פסיבית. מה שנקרא תצורת בטיחות אקטיבית נועדה למנוע תאונות, ותצורת הבטיחות הפסיבית היא להגן ביעילות על הנוסעים לאחר תאונה. מנקודת המבט של רכבים חשמליים טהורים, עדיין קיימים הבדלים רבים במבנה של רכבי דלק, כך שיהיו הבדלים רבים בתצורת הבטיחות. אז כאשר בוחרים רכב חשמלי טהור, איזו תצורת בטיחות צריכה להיחשב בעיקר?
ראשית, החומר של הסוללה.
למרות שרוב הרכבים החשמליים משתמשים כיום בסוללות ליתיום, דגמים שונים מצוידים בסוללות ליתיום שונות. מנקודת המבט של חומרי הסוללה, כלי רכב חשמליים נוכחיים מבוססים בעיקר על סוללות ליתיום טרינריות וסוללות ליתיום ברזל פוספט. ביצועי הבטיחות של שתי הסוללות בשימוש שונים. סוללות ליתיום ברזל פוספט יכולות לעמוד בפנצ'רים, קצרים, ולא יתלקחו באופן ספונטני לאחר התנגשות. הסיבה לכך היא בעיקר כי לחומר האלקטרודה של סוללת הליתיום המשולשת יש טמפרטורת פירוק גבוהה. חומר האלקטרודה של סוללת הליתיום המשולשת יתפרק רק ב-600 מעלות צלזיוס, והוא לא יפיק חמצן במהלך הפירוק, כך שהוא בטוח יחסית. טוב יותר.
שנית, ניהול תרמי סוללה
תפקידן של סוללות החשמל בכלי רכב חשמליים הוא מכריע, אבל סוללות הכוח הנוכחיות הן יותר"יקרה" ורגיש לטמפרטורה. כמו סוללת הליתיום המשולשת הנוכחית, טמפרטורת הפעולה הרגילה היא ישירות בין 0 ל-60 מעלות צלזיוס, והיא פועלת בצורה הטובה ביותר כאשר הטמפרטורה היא 10 עד 35 מעלות צלזיוס. אם טמפרטורת הסוללה גבוהה מדי, קל לגרום לכשל תרמי של הסוללה ולבעירה ספונטנית של הסוללה, ולכן חשוב מאוד כיצד לשלוט בטמפרטורת הסוללה. בדומה לשיטות הניהול התרמי הנוכחיות לסוללות, קיימות בעיקר שיטות קירור אוויר, קירור מים וקירור ישיר, והטכנולוגיה של קירור המים היא בוגרת יחסית.
שלישית, תצורת הגנת הסוללה
רוב סוללות הכוח הנוכחיות מותקנות על שלדת המכונית, והן נוטות יותר להתנגש בשימוש מאוחר יותר. לכן, חשוב מאוד כיצד להגביר את ביצועי הבטיחות של סוללת החשמל בעת התנגשות. וסוג זה של תצורת הגנה כוללת בדרך כלל שני סוגים, האחד הוא להגביר את הקשיות של מעטפת הסוללה ולהוסיף כמה אמצעי הגנה מכניים. היבט נוסף הוא להגביר את השליטה של הסוללה במעגל לאחר התנגשות. לדוגמה, בוש פיתחה בעבר כבל חשמל שיכול להתפוצץ ישירות במקרה של התנגשות, מה שיכול לנתק את סוללת החשמל בזמן התנגשות כדי למנוע קצר חשמלי ושריפה ספונטנית של סוללת החשמל.
לְסַכֵּם
למעשה, בין אם מדובר במכונית דלק ובין אם מדובר במכונית חשמלית, כאשר בוחרים, למעשה, עלינו להקדיש תשומת לב רבה יותר לתצורת הבטיחות האקטיבית של הרכב, שיכולה למנוע תאונות ביעילות ולהגביר את בטיחות הרכב. מצבר החשמל של רכב חשמלי הוא הגורם הלא יציב החשוב ביותר לרכב חשמלי, ולכן יש לשים לב יותר לבטיחות המצבר החשמלי בעת בחירת רכב חשמלי.
