התכונות שהופכות אותה לסוללת ליתיום מעולה

למרות שהדור הראשוני של סוללות הליתיום עלה מיד על סוללות עופרת-חומצה, הלקוחות עדיין נותרו חסרי חשיבות. אפילו אם מצב טעינה חלקי, שיטות טעינה, תחזוקה וחיי סוללה נפתרו כולם על ידי סוללות ליתיום, אין זה אומר שלא הועלו ציפיות גבוהות יותר כתוצאה מכך.

סדרת הסוללות נוצרה על ידי BENWEI מתוך מחשבה על נושאים ודרישות אלו. בהתבסס על הניתוח שלנו של האזורים שבהם סוללות הליתיום הנוכחיות לא נכשלו, קבענו דרישות עיצוב מדויקות והחלטנו לא להוציא סוללה למכירה אלא אם היא עומדת בכל הקריטריונים. בואו נסתכל על כמה מתכונות הסוללה שיצרנו על סמך מה שלא היה קיים קודם לכן.

Drop-אין שניתן להחלפה בקלות

• כוח הסתגלות לדרישות הקיבולת שלך
• יכולת ניהול זרמי התחדשות ותכנון חומרה חכם
• מערכת ניהול סוללות ופיתוח תוכנה חכם
• נגישות: Drop-in, מוכן לשימוש

מבחינת הגודל והעיצוב של הסוללה, BENWEI רצה להיות קונבנציונלי לחלוטין ולגמרי לא מקורי. פרט לסוללות, לא רצינו שאף אחד יצטרך לבצע שינויים בכלי הרכב שלו. הסרת סוללות העופרת-חומצה המגושמות שלך היא המרכיב המאתגר ביותר בהתקנה.

ה-48V מתאים למגשי הסוללה האופייניים לרכבי שירות, מכוניות גולף ורכבים במהירות נמוכה.

כאשר הסוללות מוכנסות למגש, הן מקושרות במקביל באמצעות כבלי הסוללה, כלומר המסוף החיובי והשלילי מחוברים יחד. על מנת לקשר את כבלי ה-CAN לאחר חיבור כבלי הסוללה, פשוט חבר את ה-CAN Out של סוללה אחת ל-CAN In של הסוללה הבאה, את ה-CAN Out של הסוללה הזו ל-CAN In של הסוללה הבאה, וכן הלאה.

למרות שאין צורך להשתמש בסוללות, חיבור כבל CAN מאפשר איזון Bullseye שלנו, הראשון מבין כמה תכונות "חכמות". באמצעות קישוריות CAN, הסוללות מחליפות מידע ומאזנות את עצמן באופן אוטומטי.

כמה אחסון אתה צריך? איזה סכום אתה רוצה?

כדי להשיג 48 וולט מהמערך שלך, יש לקשר סוללות עופרת חומצה וסוללות ליתיום אחרות בסדרה. כדי להתאים אישית את הקיבולת הרצויה, אתה יכול פשוט לחבר מספר סוללות t במקביל, שכן כל אחת מהן היא במתח של 48 וולט.

אם כי עשר סוללות עשויות להיות מחוברות במקביל. זה בעל קיבולת של 300 אמפר לשעה. זה מתורגם לטווח של 120-150 מיילים לטעינה.

זה רגע טוב להדגיש שכל סוללת 48V שוקלת 34 פאונד, כמעט מחצית ממשקלה של סוללה טיפוסית. זה עשוי להיראות גבוה בהתבסס על סוללות קודמות שהיו בבעלותך ועל המתמטיקה המנטלית שלך, עם זאת, משקל סוללת העופרת-חומצה. המרחק שלך לכל טעינה גדל בשני גורמים הודות לשילוב של יותר קיבולת ומשקל מופחת. כדי לרכוש את אותו טווח כמו סוללות העופרת הקודמות שלהם, רוב המשתמשים ישתמשו בשתיים או שלוש סוללות בעגלות הגולף שלהם.

הסוללה נשארת רגועה וקרירה הודות לעיצוב חומרה חכם

הסוללה היא האייפון X אם סוללות ליתיום הן טלפונים סלולריים וסוללות עופרת הן טלפונים סיבוביים. מערכת ניטור הסוללה (BMS) במכשירי BENWEI חכמה כמו כל גאדג'ט "חכם" שאי פעם השתמשת בו בזכות הטכנולוגיה והתוכנה שלו.

חומרת ה-BMS מ-benwei היא במצב מוצק לחלוטין; אין חלקים נעים. זה שומר על פעילות המצבר בצורה חלקה הרבה יותר ומגביר את עמידות המצבר, במיוחד אם הוא מוכנס לרכב שירות. סוללות ליתיום מסורתיות עם רכיבים אלקטרו-מכניים עלולות להיתקל בבעיות קלות בהגדרות פתאומיות. גם החומרה וגם התוכנה מבטלים אותם, כפי שנראה להלן.

לשימוש ברכיבי מצב מוצק יש יתרון עיצובי במונחים של ייצור ופיזור חום. רכיבי מצב מוצק נועדו לייצר פחות חום. יותר מכל BMS אחר, סוללות כוללות מספר רב של רכיבים בכל לוח. כשלעצמו, זה עלול לגרום להצטברות חום. עם זאת, פריסת החלקים הבודדים והמרחק בין המעגלים מפזרים חום בצורה יעילה ומלאה יותר מכל סוללה אחרת, שומרים על המעגל בטמפרטורת פעולה אידיאלית ומאריכים את אורך חיי הסוללה.

גוף הקירור הוא רכיב נוסף ששומר על טמפרטורה נמוכה בתוך הסוללה. המהנדסים, לא המשווקים, אחראים על לוחית השם של BENWEI על גבי הסוללה.

לחום המופק על ידי כל האלקטרוניקה יש דרך לברוח על ידי הנחתו על גבי הסוללה על ידי גוף הקירור. אם לסוללה יש בכלל גוף קירור, לרוב הוא ממוקם בתוך הסוללה, מה שמרחיק את החום מהאלקטרוניקה תוך כדי שהוא לוכד אותו ומעלה את הטמפרטורה הפנימית במהלך פעולה ממושכת.

יכולת לנהל זרמי התחדשות בהתבסס על מחקר
אחד המאפיינים הקשים ביותר של סוללת ליתיום הוא עיבוד זרמי התחדשות, ונתקלנו בבעיה בשיטה חדשה. יש להגביל את כמות זרם הרג'ין שעלול להגיע לסוללה על מנת לשמור עליה, במיוחד כאשר הסוללות במצב טעינה גבוה. סוללות ליתיום מסורתיות מתנתקות כאשר זרם רג'ן עולה על גודל ומשך קבועים מראש בשל תכונת בטיחות חשובה זו. כאשר הסוללות מניחות את המכונית והן מזהות זרם מחודש, הן מגיבות כאילו מחובר מטען בעל הספק גבוה ונכנסות מיד למצב בטוח. וכתוצאה מכך הפרידה שלהם. יש לנתק את כל החוטים ולאחר מכן לחבר מחדש כדי להפעיל מחדש את הסוללות.

BENWEI השתמש במספר אסטרטגיות כדי לטפל בבעיה זו. מלכתחילה, לסוללת BENWEI יש שתי כניסות: אחת לזרמי טעינה ואחת לזרמי התחדשות, והסוללות יכולות להבחין בין שני סוגי הזרם. כדי ליצור כל פרופיל אפשרי של זרמי גנים, המהנדסים שלנו עזבו את המעבדה וקפצו לרכבי גולף.

בעזרת הנתונים שהם יצרו, הם יצרו שלושה מסננים נפרדים המכסים מגוון זרמי רג'ן על ידי שילוב משרעת ומשך. על ידי כך, ניתוקים שגויים הנגרמים על ידי זרמי רג'ן שאינם "מתאימים" לפרופיל מצטמצמים.

כמובן שעדיין ייתכנו נסיבות שבהן ניתוק מהחשמל הוא הטוב ביותר עבור הסוללה. בשל החיבור המקביל של סוללות BENWIE, הפלט אינו מושפע כאשר זה מתרחש. הסוללות הנותרות ימשיכו לפעול ברמה הקודמת שלהן כאשר סוללה אחת מנותקת. יותר מזה, הסוללה מתחברת מחדש מעצמה ברגע שהנסיבות הנכונות מתקיימות.

מבלי להיות מודעים לכך, תעברו את התהליך המלא של חיבור מחדש, ניתוק וחידוש זרם.

הסוללה ממשיכה ללמוד הודות לעיצוב תוכנה חכם.

יצרנו סוללה שיכולה לייעל את עצמה מכיוון שלא יכולנו להיות שם כדי לייעל כל סוללה לתנאים שאתה מייצר במהלך מחזור החיים שלה.

ה-BMS מעבד מגוון של תשומות, ולא רק חישוב תפוקות, האלגוריתמים של התוכנה לומדים ללא הרף על הסוללה. אלגוריתמים סטנדרטיים ב-BMSs עלולים לגרום לתוצאות לנדוד לאורך זמן כאשר קלט משתנה נוסף מעובד באמצעות קבוצה מוגדרת מראש של חישובים. מכיוון ש-BMS מתעדכן תמיד, הדיוק שלו עולה עם הזמן ונשמר.

סוללת הליתיום הראשונה שנוצרה במיוחד עבור מכוניות גולף, רכבים במהירות נמוכה ורכבי שירות היא סדרת BENWEI.

כמו רוב המוצרים האחרים של BENWEI, ניתן לקנות סוללות 48V באינטרנט. אם אתה צריך סוללה בהתאמה אישית וברצונך להשתמש בתהליך העיצוב ובכישורי העיצוב של BENWEI כדי לענות על הדרישות שלך, אתה יכול גם ליצור איתנו קשר ישירות. למידע נוסף על אופן התקנת סוללות עגלת גולף BENWEI Lithium, לחץ כאן.