פתרון תאורת LED ימית

פתרון תאורת LED ימית מקצועי

תאורת LED היא קצת יותר ברורה ויש לה סיכויי פיתוח רחבים משיטות תאורה מסורתיות. באופן כללי, ללדים יש את היתרונות של חיים ארוכים, יעילות גבוהה, בהירות גבוהה, טביעת רגל קטנה, צבע ובהירות ניתנים לשליטה וטמפרטורת צבע רכה ועשירה. לכן, יישום LED בספינות יכול לנצל את יתרונותיו עד תום ליצירת סביבת תאורה יעילה ומתאימה יותר לאוניות ולכוח אדם.

1 היתרונות של LED כגוף תאורה ימי

הופעת LED הביאה לסביבת תאורה ירוקה. לד אין אינפרא אדום, אולטרה סגול וקרינת חום, אין הבהוב, אמינות גבוהה וחיי שירות ארוכים. יחד עם זאת, מבנה הלד קומפקטי, קל להתקנה ונטול רעש, מה שהופך אותו למתאים יותר כמקור תאורה ימי. כגוף תאורה ימי, ל-LED יש את התכונות הברורות יותר הבאות:

(1) הגנת סביבה ובטיחות גבוהה. מנורות מסורתיות מכילות כמות גדולה של גזים רעילים וזכוכית שבירה. לאחר שבירתם, הגזים הרעילים יתנדפו לאוויר ויזהמו את הסביבה. עם זאת, נורות לד אינן מכילות גזים רעילים, ואינן מכילות מתכות כבדות כגון עופרת וכספית. יכול ליצור סביבת תאורה ירוקה עבור הצוות. בתהליך השימוש, מנורות מסורתיות יפיקו כמות גדולה של אנרגיה תרמית, בעוד מנורות LED ממירות את רוב האנרגיה החשמלית לאנרגיית אור, שלא תגרום לבזבוז אנרגיה. בתור מנורה ימית, אין סכנה נסתרת של פיצוץ הנגרמת מחשמל סטטי; גוף מנורת ה-LED עצמו משמש באפוקסי במקום זכוכית מסורתית, שהיא חזקה ובטוחה יותר.

(2) ללא רעש וללא קרינה. מנורות לד אינן מייצרות רעש, מה שמתאים מאוד לתאי הטייס, חדרי תרשים ומקומות נוספים בהם נדרש ריכוז גבוה של תשומת לב וכן מקומות מנוחה לצוות. מנורות מסורתיות משתמשות במתח AC, כך שהן יפיקו 100 ~ 120HZ strobe. מנורות LED ממירות מתח AC למתח DC ישירות, ללא הבהוב וקרינה אלקטרומגנטית.

(3) מתח מתכוונן וטמפרטורת צבע עשירה. לא ניתן להדליק מנורות מסורתיות כאשר המתח יורד. ניתן להאיר את מנורות ה-LED בטווח מסוים של מתח, וניתן להתאים את הבהירות. במקביל, טווח טמפרטורת הצבע של ה-LED הוא 2000 ~ 9000K, מה שיכול ליצור אפקטים שונים של תאורה וליצור סביבת תאורה טובה לצוות.

(4) תחזוקה פשוטה וחיים ארוכים. צריכת החשמל של LED היא פחות מ-1/3 מהמנורה החסכונית באנרגיה, ואורך החיים הוא פי 10 מזה של גופי תאורה מסורתיים. יש לו חיי שירות ארוכים, אמינות גבוהה, עלות שימוש נמוכה, וההשפעה של רטט ספינה חמור אינו גדול.

כעת קח כדוגמה את תאורת ספינת הנפט הגולמי 320,000t. אם מנורת הפלורסנט באונייה ומנורת הליבון מוחלפות בתאורת LED OAK, באותו אפקט תאורה, לשם השוואה, מדובר רק ב-25 אחוז מההספק הכולל של מנורת הפלורסנט ומנורת הליבון, חוסך 50160W של הספק אפקטיבי ו הנוכחי הוא 197A, וצריכת האנרגיה שנחסכה לשעה היא 50KW. בחירת הקיבולת של הגנרטור, הסוללה ומתג חלוקת החשמל בספינה צומצמה מאוד; הקיבולת המדורגת של השנאי הופחתה בכ-50 אחוזים; המשקל הקל של מנורת LED הוא גם קל, וגם תושבת המנורה המתאימה קלה, מה שיכול להפחית את משקל הספינה ולהגדיל את כושר העומס של הספינה; מכיוון שהספק ה-LED קטן, שטח החתך המתאים של ליבת הכבלים הוא גם קטן. ההערכה היא שמרנית שניתן להקטין את שטח החתך של ליבת הכבלים ב-33 אחוזים בהשוואה למקור. לסיכום, LED יכול לחסוך הרבה עלויות ציוד לארגונים, ולהביא יתרונות ויתרונות כלכליים ניכרים.

2 בעיות טכניות ש-LED צריך לפתור כמקור תאורה ימית

יש לשלב מקורות אור LED עם דרייברים, רכיבים אופטיים, מארזים מבניים וכו' כדי להשלים את משימת התאורה. ציוד הספינה נמצא במגוון רחב של תנודות מתח במשך זמן רב. בסביבה של הפרעות אלקטרומגנטיות, רטט, זעזועים, תרסיס מלח, טמפרטורה ולחות גבוהות, ערפל שמן ועובש, יש לו דרישות גבוהות יותר לאמינות ולתחזוקה של ציוד תאורה ימית. . סביבת השימוש של ספינות גבוהה בהרבה מסביבת התאורה הכללית. לכן, מנורות תאורת LED ימיות שונות ממוצרי תאורה כללית. יש לפתח גופי תאורת LED לתאורת ספינות עבור סביבת השימוש של ספינות, ויש לפתור את הבעיות הטכניות הבאות:

(1) פתור את בעיית הסנוור באמצעות עיצוב אופטי. LED הוא מקור אור נקודתי. אם הוא מאיר ישירות על העיניים, הוא ירגיש מסנוור ואי נוחות. לכן, יש להתייחס במיוחד לאור המנורה כדי להשיג אפקט רך ולא מסנוור. OAK LED משתמש בעדשה אופטית TIR PC כדי לשנות את מסלול האור כך שהאור לא יפגע ישירות במשקפיים, מה שמפחית מאוד את השפעת הסנוור.

(2) לפתור בעיות תרמיות. LED הוא מכשיר פונקציונלי, אשר מושפע מאוד מהזרם והטמפרטורה. לאחר הפעלת החשמל, הטמפרטורה הגבוהה שנוצרת מהשבב תגרום לירידה חדה ביעילות האור של ה-LED, האלקטרודות ייפגעו, שרף האפוקסי יזדקן במהירות, ריקבון האור יואץ ואפילו סוף החיים. לכן, שיפור יכולת פיזור החום הוא הנושא הקריטי ביותר כדי להבטיח את חיי ה-LED. המנורה צריכה להיות מתוכננת עם פיזור חום סביר כדי להבטיח שניתן להעביר במהירות את החום שנוצר על ידי ה-LED. רק טמפרטורת הצומת של ה-LED נמוכה מ-105 מעלות צלזיוס יכולה להבטיח את חיי מקור האור. על מנת להבטיח שימוש אמין בסביבה של תנודות מתח גדולות, יש צורך לעקוב אחר תקני התכנון של מיתוג ספקי כוח. הגנת מעגל פתוח וקצר, הגנה מפני טמפרטורת יתר, הגנת עומס יתר, פלט זרם קבוע, והגנה מפני ברקים ותכנון נגד גלים ((זה יכול למנוע ביעילות את השפעת ברק מעל 4Kv). עבור דרייבר LED 50W, יש להוסיף התחלה רכה. OAK LED משתמש במבנה גוף קירור בקנה מידה מודולרי, בעל שטח פיזור חום מספיק ומספיק מקום כדי להגביר את קצב זרימת האוויר ולהוליך ביעילות את החום שנוצר על ידי השבב. ושימוש באספקת החשמל של Meanwell HLG , יציבות גבוהה, זרם יתר, מתח יתר, התקן הגנה מפני חום.

(3) פתור את הבעיה של קורוזיה בתרסיס מלח. למרות שקיק הסיליקון של מקור האור LED אטום על ידי שרף אפוקסי, הרפידות של LED עדיין חשופות, וחלק ההלחמה עלול להיכשל תחת קורוזיה של תרסיס המלח, ובכך לגרום לכישלון LED. OAK פותר את הבעיה בשתי שיטות: ① שיפור רמת ההגנה על המעטפת של המוצר, כיסוי חיבורי ההלחמה והחיווט בסיליקון כדי להבטיח שאין אדי מים בתוך גוף התאורה; ② חומר האלומיניום של גוף התאורה טופל בחמצון כדי למנוע קורוזיה.

(4) לפתור את הבעיה של מפגעי אור כחול. LED יכול להשיג אור לבן ולהשתמש בו לתאורה. נכון לעכשיו, השיטה הנפוצה ביותר להשגת אור לבן היא שימוש בשבבי LED כחולים כדי לעורר את הזרחן. הנורית פולטת אור כחול. האור הכחול מחולק לשני חלקים. ערבוב עם האור הצהוב-ירוק המופק מייצר אור לבן. מאפיין זה קובע שחייב להיות אור כחול באור הנפלט מהלד. עם זאת, אור כחול יגרום נזק לרשתית האדם. כדי למנוע את הנזק של אור כחול, האחד הוא להפחית את טמפרטורת הצבע, והשני הוא התקנת כיסוי דיפוזיה על פני מקור האור LED.

האמינות של LED, ללא קרינה אלקטרומגנטית ומנגנון האור הספציפי שלה מעניקים לו יתרונות בולטים. בשל הגוף הזוהר הקטן, צפיפות בינונית גדולה, פליטת אור מרוכזת, בהירות גבוהה, חדירה טובה וצריכת אנרגיה נמוכה, הוא מתאים לתאורה ימית. עם שדרוג מתמשך של טכנולוגיית תאורת LED, תאורת LED חכמה תהיה בשימוש נרחב בתאורה ימית.