כיצד להפעיל את סוללת הליתיום"מוות ברעב"?
לאנשים רבים יש הרגלים רעים. לעתים קרובות הם שמים את המצבר של המכונית החשמלית על המכונית מבלי לכבות את מתג האוויר ומשאירים אותו למספר חודשים ללא רכיבה. כשחזרתי לסיבוב כמה חודשים לאחר מכן, גיליתי שהמכונית מתה ולא ניתן להטעין אותה. המטען מחובר לחשמל, אבל הנורית תמיד ירוקה, גם אם היא מחוברת ל-24 שעות, היא עדיין ירוקה כי מתח המצבר נמוך מדי, והמטען לא יכול לטעון חשמל לסוללה אם מתח המצבר גבוה מדי. נָמוּך.
במקרה זה, הסוללה היא" מורעבת למוות" כמו שאנחנו בדרך כלל אומרים. המתח של סוללת בלוק סוללה זו הוא בדרך כלל רק כ-5.6V, לא יותר מ-6V. עבור סוללות כאלה, רובן מיועדות להחלפת סוללה. עם זאת, חבל להחליף סט סוללות בכמה מאות, ולכן חבל להחליף אותו, במיוחד הסוללה שעברה זה עתה את האחריות.
להלן חמש שיטות טובות יותר שיכולות להציל את רוב" המורעבים" סוללות. שימו לב שרובם אינם 100%.
1. שיטת טנדם. סוללת 12 וולט נוספת עם מתח רגיל מחוברת בסדרה עם כל ערכת הסוללות. לדוגמה, אם המכונית המקורית היא מצבר 48V-20AH, אז נחבר עוד סוללה 12V-20AH בסדרה. סוללת 12V טעונה במלואה היא בעלת מתח של כ-13V. לאחר חיבור בסדרה, הוא יכול להגביר את המתח של הסוללה כולה, ולאחר מכן להשתמש במטען המקורי שלו כדי לטעון אותה. בדרך זו ניתן לטעון אותו. לאחר חיבור המטען, המטען זה נורה אדומה, וניתן לטעון את הסוללה בשלב זה. כאשר המטען הופך לירוק, הסר את הסוללה השנייה המחוברת בסדרה. לאחר מכן טען אותו כרגיל.
2. שיטה מקבילה. השיטה הזו קצת יותר מטרידה. לדוגמה, ברכב היה בעבר סוללה 48V-20AH, ויש לנו סט נוסף של סוללות 48V-20AH במקביל. כולם יודעים שהמתח על פני המעגל המקביל שווה, וקצה המתח הגבוה יזרום לקצה המתח הנמוך. שיטה זו משמשת גם סוחרי סוללות רבים לאיתור סוללות מתות לחלוטין. ואז טעינה יכולה להשיג גם את מטרת הטעינה. עיקרון זה בא, סוללה מחוברת בסדרה, העיקרון דומה. זה גם מעלה את המתח של כל הקבוצה.
3. שיטת טעינה במתח נמוך. בחר מטען קטן בגודל אחד לטעינה. לדוגמה, אם מדובר בסט של סוללות 60V-20AH, אז אנו משתמשים במטען 48V-20AH לטעינה. ברוב המקרים כמו זה, ניתן גם לחייב אותו. העיקרון דומה לראשון, ומתח הטעינה קרוב יותר למתח בשני קצוות הסוללה.
4. שיטת טעינת סוללה אחת. טעינת סוללה בודדת עם מטען אופנוע 12 וולט יכולה להפעיל את הסוללה, אך טעינה מסוג זה היא איטית יחסית. בדרך כלל, לוקח יותר מ-7 שעות לטעון את הסוללה לפני שמתח הסוללה עולה באיטיות לכ-12V. לוקח הרבה זמן לטעון את כל הבלוקים הבודדים.
5. שיטת מטען מיוחדת. מטען Tianneng מזהה אוטומטית את מתח הסוללה, לא משנה כמה וולט הוא סט של מתח סוללה, הוא יכול לזהות את המתח באופן אוטומטי וניתן לטעון אותו. לדוגמה, המכונית המקורית הייתה סוללה של 60V-20AH, אך כעת יש לה רק פחות מ-30V, כך שעדיין ניתן להטעין אותה בפנים. ככל שהמתח עולה, הוא מותאם במלואו למתח גבוה יותר מסדר ראשון, ואז הסוללה נטענת. רכבי Tailing, Lvjia חשמליים ותלת אופן Jinpeng צוידו במטענים של המותג הזה.
בנוסף, כיצד להפעיל את סוללת הליתיום"מוות ברעב" תחת פופולריזציה? סוללה למחשב נייד או סוללה לטלפון נייד
הפעלת הסוללה נקראת" כיול מד כוח" בתוכנת ניהול החשמל של Lenovo'. כאשר משתמשים באוורסט כדי לזהות את אספקת החשמל בצד המחשב האישי, ישנה" קיבולת עיצוב" ואחריו" קיבולת טעינה מלאה". אם שני הערכים זהים, תראה ש-& quot;אובדן סוללה" הפריט למטה הוא 0%; באופן כללי, קיבולת הטעינה המלאה" של הסוללה שזה עתה נשלחה מהמפעל או שלא נשמרה במשך זמן רב תהיה קטנה מ-& quot;קיבולת התכנון". בשלב זה, תראה שאובדן הסוללה הוא 1%. המשמעות היא שהסוללה אינה"טעינה במלואה", ועלינו לבצע"טעינה ופריקה מלאה" (טעינה ללא הפרעה למשך 12 שעות או יותר לאחר פריקה מלאה) כדי"לבחון" ה-& quot;פוטנציאל" של הסוללה. תהליך הטעינה והפריקה המלא הזה נקרא"הפעלת הסוללה". לתוכנת ניהול צריכת חשמל כגון Lenovo Thinkpad יש"כיול סרגל כוח" לתפקד עם עיקרון דומה.
אני אישית מרגיש שצריך להפעיל כמה סוללות טכנולוגיה ישנות כמו NiMH. התיאוריה של סוללות ליתיום היא שצריך להעצים אותן מכיוון שהן צריכות ליצור שכבת הגנה של SEI על האלקטרודה השלילית. אבל תהליך זה הושלם למעשה בשלב מבחן הייצור. אני אישית מרגיש שאי הבנות של צרכנים לגבי סוללות גרמו לשירותים כאלה.
סוללת הטלפון הנייד שלך היא" מורעבת" למוות ואי אפשר להפעיל ולא ניתן לטעינה. בשלב זה, יש להפעיל אותו! קודם כל, מה שנקרא הרעבה היא התופעה שלא ניתן להטעין את הסוללה כשהסוללה התרוקנה או שהסוללה חלשה מאוד. אז יש כרגע שתי דרכים להפעיל את מה שנקרא: האחת היא להשתמש בטעינה אוניברסלית למשך כ-20 דקות להפעלה. השני הוא לספק לחנות מקצועית לתיקון טלפונים ניידים מתח מעט גבוה יותר כמו ספק כוח של 12 וולט להפעלה. באופן ספציפי, הקטבים החיובי והשלילי של ספק הכוח ממוקמים על הקטבים החיובי והשלילי של הסוללה למשך עשרות שניות או אפילו כמה דקות כדי להפעיל אותה ולעבור אותה! לבסוף, לאחר ההפעלה, ניתן להטעין אותו בטעינה ישירה כמו קודם. לא ידוע אם תהיה לכך השפעה משמעותית על תוחלת החיים.
טען עם המכשיר. (אם השיטה הנ"ל לא עובדת והסוללה אינה פגומה, יש להפעיל אותה עם"ספק כוח מוסדר". החוט השחור מחובר לאלקטרודה השלילית של הסוללה, ו החוט האדום מחובר לאלקטרודה החיובית של הסוללה מתח הטעינה מגיע ל-3.8V) אין צורך להטעין 12 שעות בכל פעם, זה מיותר!
