Great Wall BMW מפתחת גם תאי כוח של דלק מימן, והמחקר והפיתוח בתחום האנרגיה החדש עדיין מתקדמים
למרות שהייצור המשותף של כלי רכב חשמליים טהורים של MINI על ידי Great Wall Motors ו-BMW הוא רק הודעה על מכתב כוונות, שני הצדדים למעשה מבצעים שיתוף פעולה- מעמיק יותר.
Great Wall BMW שיתוף פעולה, תא דלק מימן
לפי מקורות מהימנים, Great Wall Motor וב.מ.וו נועלו בעצם שתי מטרות בבחירת בסיס המיזם המשותף. יתרה מכך, שני הצדדים לא רק שיתפו פעולה בכל הרכב, אלא בהתבסס על שיקול הדעת המקובל על מגמת האנרגיה העתידית של מכוניות, שני הצדדים החלו לשתף פעולה בתחום תאי דלק מימן ומחקר ופיתוח משותפים.
בחירה בין שני בסיסי ייצור
Since February of this year, Great Wall Motor and BMW both announced that "the two sides have signed a letter of intent for cooperation", the location of future production bases has become one of the focuses of public opinion. identified.
However, as one of the priorities of the work of both parties in the future, the location of the joint venture production base is gradually narrowing with the construction of Great Wall Motor's Yongchuan base in Chongqing.
לאחרונה, על פי מקורות מהימנים, שני הצדדים בעצם נעולים בשני מיקומים, האחד הוא הבסיס החדש ביונגצ'ואן, צ'ונגצ'ינג, והשני הוא המפעל-השלב השלישי של Great Wall Motors לשעבר בבאודינג. המיקום הסופי ייבחר בין השניים.
ביניהם, הבסיס החדש ביונגצ'ואן, צ'ונגצ'ינג רק התחיל לבנות במרץ השנה וצפוי להסתיים עד סוף השנה הבאה. הבסיס הוא גם בסיס ייצור הרכב הראשון של Great Wall Motors מחוץ לאזור בייג'ינג-טיאנג'ין-הביי. ההערכה היא שסך ההשקעה יעמוד על כ-4.5 מיליארד יואן. לאחר השלמתו, הוא ייצר 160,000 סטים של כלי רכב שלמים וחלקים תומכים. זה יכול להשיג ערך תפוקה שנתי של 24.9 מיליארד יואן.
המפעל המקורי-של השלב השלישי בבאודינג ממוקם ליד המטה הראשי של Great Wall Motors בבאודינג. הבסיס משתרע על שטח של כ-1,000 mu, עם השקעה כוללת של 2.8 מיליארד יואן וכושר ייצור שנתי מתוכנן של 200,000 כלי רכב. הייצור הראשוני נשלט על ידי מכוניות נוסעים כמו Great Wall Genie ו- Dazzling. כרגע נותרה רק סדאן אחת כמו Great Wall C30.
לנעול תאי דלק מימן
In an era when the world's most competitive industrial chain is shifting to China, the cooperation between Chinese and foreign auto companies is no longer limited to the whole vehicle, but all-round cooperation, as is the case with Great Wall Motors and BMW.
לפי המקורות המהימנים-שצוינו לעיל, Great Wall Motors וב.מ.וו מבצעות מחקר ופיתוח משותפים בתחום תאי דלק מימן, הדור הבא של אנרגיית כלי הרכב ששני הצדדים אופטימיים לגביו, וכן המוצרים הקשורים נמצאים כעת בשלב הניסוי.
למרות ששוק רכבי סוללות הליתיום הנוכחי חם מאוד, מומחי אנרגיה רבים מאמינים שתאי דלק מימן הם למעשה חומרי האנרגיה החדשים הידידותיים לסביבה. Great Wall Motors קבעה שתאי דלק מימן יהפכו בהדרגה לזרם המרכזי של אנרגיית הרכב ב-30 השנים הקרובות, ולכן הודיעה בשנה שעברה שהיא עורכת מחקר ופיתוח של תאי דלק מימן.
נכון לעכשיו, Great Wall Motors מבצעת מחקר ופיתוח בשלושה כיוונים במרכז הטכנולוגיה שלה לסוללות באודינג: PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) plug-ברכב היברידי; BEV (Battery Electric Vehicle) רכב חשמלי טהור; ורכב תאי דלק FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle).
הקהילה הבינלאומית גם לא ויתרה על מחקר ופיתוח של תאי דלק מימן, לרבות חברות יפניות הנשלטות על ידי טויוטה, חברות קוריאניות הנשלטות על ידי יונדאי וחברות גרמניות הנשלטות על ידי ב.מ.וו כולן מבצעות פרויקטים קשורים. ב.מ.וו, במיוחד, הציגה אבות טיפוס של תאי דלק מימן המבוססים על דגמי ב.מ.וו i8 ו-5 סדרה GT בשנת 2015. באותו זמן, האחראי הרלוונטי של ב.מ.וו הצהיר בפומבי לתקשורת שחלקי הכוח של תאי הדלק המימן הם ב.מ.וו. הפיתוח עשוי להיות מיושם על כלי רכב שיוכנסו לייצור ב-2020.
בדרך זו, בעוד שני הצדדים הגיעו לפרויקט מיזם משותף לרכבי אנרגיה חדשים, הגיוני גם לפתח במשותף את תאי הדלק המימן המאושרים במשותף. רק באמצע-מרץ השנה, Great Wall Motors הפכה לחברת הרכב הסינית הראשונה שנכנסה לוועדה הבינלאומית לאנרגיית מימן, וב.מ.וו היא בין חברי הרכב החשובים בוועדה. אני מאמין שזה לא מקרי.
