תאורת כביש חסכונית באנרגיה הופכת לנושא, LED הופכת לגיבורה
מנורות חיסכון באנרגיה המשמשות לפרויקטי פיילוט בצ'נגדו בשתי מנהרות מופחתות ב-50%
מר ג'אנג, שלעתים קרובות נוסע דרך מנהרת הכביש של הונג-שינג, תמיד תהה: האורות של שני הכבישים במנהרה לבנים מצד אחד וצהובים מצד שני. למה זה? אדם האחראי על מחלקת מתקני הניקוז של צ'נגדו אמר למחבר שהמנהרה נמצאת בתהליך מאז שנה שעברה. בדיקת ההשוואה של טרנספורמציה של חיסכון באנרגיה בתאורה מראה שהאור הלבן על גג המנהרה מדרום לצפון הוא מנורה חסכונית, ושיעור החיסכון באנרגיה יכול להגיע ל-50%. האחראי חשף כי בשלב הבא צפויות 19 מנהרות תת-קרקעיות וכביש הטבעת השלישי באזור העירוני לקדם את המנורה החסכונית הזו.
שתי המנהרות יכולות לחסוך עד 50% בפרויקט הפיילוט
בנוסף למנהרת כביש הונג-שינג, שופץ המעבר מדרום לצפון נהר שויניאן שמתחת למנהרה עם"מנורות חיסכון באנרגיה" בסוף ינואר אשתקד. פרטי אגרת החשמל שנגבתה על ידי לשכת אספקת החשמל של מחוז ג'ינג'יאנג מראים כי דמי החשמל במנהרה היו 11,513 יואן בינואר אשתקד, 11,524 יואן בפברואר, ירידה חדה ל-6,259 יואן במרץ ו-8004 יואן באפריל."מצב ניסיון המשתמש" של מחלקת מתקני הניקוז העירוניים גם מראה ששיעור החיסכון באנרגיה של סוג זה של מנורות הוא עד 50%."
האחראי על המיזם האחראי על השינוי של מנורות המנהרה הציג כי השם המדעי של מנורה חסכונית זו הוא"מנורת פלורסנט ללא אלקטרודות בתדר גבוה", וכל מנורה היא 100 וואט. בהשוואה למנורות הנתרן בלחץ גבוה של 250 וואט הנמצאות בשימוש כיום, מספר זהה של מנורות יכול לספק תנאי תאורה טובים יותר. יתר על כן, חיי השירות של מנורות נתרן בלחץ גבוה הם רק יותר משנה, שהם כ-5 שנים פחות מזה של מנורות חיסכון באנרגיה. מחושב על סמך הנתונים של מנהרות התחתית של כביש הונג-שינג ושל נהר שויניאן: אם ישופצו את כל 19 המנהרות התת-קרקעיות באזור העירוני, ניתן לחסוך יותר מ-2 מיליון קילוואט-שעה של חשמל מדי שנה, ולחסוך בעלויות החשמל ביותר. מ-1.6 מיליון יואן.
הוחלפה במנורות חסכוניות באנרגיה,"איך מרגישים אזרחי צ'נגדו? מאסטר ליו הוא נהג של חברה ליד Hongxing Road. הוא חושב ששני הדרכים דומות במזג אוויר רגיל, אבל אם האור החיצוני חזק מאוד והשמש בהירה, היתרונות של מנורות חסכון באנרגיה יהיו ברורים יותר, מכיוון שהאור הלבן קרוב יותר לאור הטבעי, וכאשר אם אתה נכנס לראשונה, לא תהיה תחושה של אי נוחות פתאומית בעיניים."
צפויות לקדם 19 מנהרות תת-קרקעיות וכביש הטבעת השלישי
עם זאת, ההשקעה הראשונית בשיפוץ המנורות היא הוצאה לא קטנה. עדיין לוקחים את שתי המנהרות התת-קרקעיות לעיל כדוגמה, יחד עם תאורה ומערכת מלאה של שירותי התקנה, הושקעו סך של יותר מ-500,000 יואן. לשם כך, מיזם הטרנספורמציה מציע לאמץ את מצב ניהול האנרגיה החוזה (EMC), החברה מספקת מוצרים ושירותים, וכל העלויות משולמות מדי שנה מחשבונות החשמל שנחסכו.
מובן כי הוועדה הכלכלית של צ'נגדו הגישה בקשה להנחיות לממשלה העירונית בתחילת השנה והצהירה כי אם כל 19 המנהרות העיליות העירוניות ישתמשו במנורות פלורסנט ללא אלקטרודות בתדר גבוה, ניתן יהיה להחזיר את עלויות החשמל שנחסכו תוך שנתיים. במלואו. כמו כן, הדוח ממליץ לממשלה העירונית לבצע פיילוט תחילה באמצעות 19 מנהרות תת-קרקעיות וכבישי טבעות שלישיים באזור העירוני, ולשאוף לקידום מלא של הבקשה תוך 3 שנים.
האחראי על מחלקת מתקני הניקוז בעיר צ'נגדו הצהיר כי בשלב הבא, המנהרה התחתונה של כביש הונג-שינג והחצי השני של המנהרה התחתונה של נהר שויניאן, כמו גם מנהרת המעבר התחתונה של דונגצ'נגן, ישמשו לקידום אנרגיית טייס- מנורות חיסכון.
MTR רוצה לקדם את השימוש המלא במערכות תאורת לד
צינורות LED עם יעילות אנרגטית גבוהה הופכים יותר ויותר פופולריים. בנוסף לפופולריות הגוברת של טלוויזיות LED, תאגיד MTR של הונג קונג החל השבוע להשתמש במערכות תאורת LED ברכבת של קו Tsuen Wan. מערכת תאורת LED חוסכת 30% מהאנרגיה בהשוואה לצינורות אור מסורתיים, ואורך החיים שלה עמיד פי שלושה מצינורות אור רגילים. לפי ה-MTR, מערכת התאורה החדשה לא רק חוסכת באנרגיה, אלא גם משיגה יעדים להגנת הסביבה. בהתאם לתגובת הנוסעים, היא תשקול להרחיב אותו לכל הקו.
מובן שתאגיד MTR הוציא 4 מיליון יואן כדי להתקין מכשירי תאורה ידידותיים לסביבה בשלוש רכבות MTR, באמצעות נוריות LED בעלות בהירות גבוהה. שלוש רכבות MTR יצוידו בהתקני תאורה המורכבים מ-64 שבבי LED בהירות גבוהה. אחת מהרכבות תוכנס לשירות בקו צואן וואן במהלך השבוע, והשתיים הנותרות יוכנסו לשירות עד יוני 2009. ה-MTR גם יבדוק את מערכת התאורה החדשה בתחנת צ'וי הונג למטרות תאורה יומיומיות ב- תַחֲנָה. הפרויקט צפוי להסתיים לפני אוגוסט. נכון לעכשיו, ל-MTR יש יותר מ-100 רכבות בשירות. ה-MTR תבחן את מערכת התאורה החדשה למשך שנתיים, ובהתאם לתגובת הנוסעים ולהיתכנות הטכנית היא תשקול אם ליישם אותה על כל הקו. צ'ן ז'נגהאו, פרופסור יו"ר המחלקה להנדסת אלקטרוניקה והנדסת מחשבים באוניברסיטת הונג קונג למדע וטכנולוגיה, שאחראי לחקר המערכת החדשה, אמר שה-LED הבהירות הגבוהה המשופרת החדשה צפויה להשתמש רק ב-70% מהמערכת החדשה. חשמל של צינור הפלורסנט המסורתי, כלומר, לחסוך 30% מהאנרגיה ויש להם תוחלת חיים של עד 50,000. הוא עמיד פי שלושה מצינורות פלורסנט רגילים. בנוסף, כאשר שבב LED בעל בהירות גבוהה נכשל, אתה רק צריך להחליף את השבב במקום, להפחית את הפסולת ולהשיג יתרונות סביבתיים.
רמזורי הכביש הראשי של Fuzhou הם כולם נורות LED בהירות
כל הרמזורים בכבישים הראשיים של פוז'ו יעודכנו בהדרגה לאורות אות LED בקוטר 400 מ"מ. המחבר למד גם בשורה טובה נוספת מיחידת סיור התנועה בעיר ב-14 בפברואר. בעתיד, כבישים חדשים, מורחבים ונבנו מחדש יבטיחו שבניית כבישים ומתקני תנועה יהיו במקום בו זמנית, וכן רמזורים, תמרורים וסימון יתבצע גם במקביל לסלילת הכבישים. , ניתן לפתוח את הכביש ולהשתמש בו מיד לאחר תיקון הכביש.
על פי ההקדמה, הרמזורים בכבישים הראשיים בעיר פוג'ואו הבינו בעצם"LED". עכשיו הם"מתרחבים" חלק מהקטרים המקוריים של 300 מ"מ עד 400 מ"מ בלבד.
המאפיינים של רמזורי LED הם: חיסכון באנרגיה, חיי שירות ארוכים, בהיר יותר ומושך יותר את העין. בנוסף, תכונה חשובה נוספת היא שנורות לד אינן כמו מנורות ליבון רגילות. גם אם אחת הנורות נשברה, עדיין תהיה לה השפעה מועטה על כל גוף המנורה - רק כתם שחור קטן יופיע במרכז המנורה, אבל רק כתם שחור חלקי. נקודה, אינה משפיעה על השימוש ברמזור כולו.
נכון להיום, מבחינת סלילת כבישים, גזרת משטרת סיירת התנועה העירונית ולשכת הבינוי העירונית מיישמות את ה-& quot;ארבעה סנכרון" מנגנון, המשלב מתקני בטיחות בתעבורה בפרויקטים של סלילת כבישים. בהתאם לתקנים הלאומיים, הוא מתוכנן ובו-זמנית מתוכנן ומיושם בו-זמנית עם פרויקטי סלילת הכבישים העיקריים. בנייה, קבלה בו-זמנית, וכניסה לשימוש בו-זמנית.
