Battery shortage drags down automakers' deliveries
זמן האספקה הארוך של דגם Xpeng Motors P7480 גרם למחלוקת בשוק. התגובה היא בגלל היעדר סוללות ליתיום ברזל פוספט.
לפני מספר ימים, בתגובה לדיווח האחרון כי ל-Xiaopeng Motors יש זמן אספקה ארוך, Xiaopeng Motors הגיבה לתקשורת כי עקב השפעת המגיפה, התעשייה עמדה בפני אספקה צפופה ביותר של סוללות ליתיום ברזל פוספט, מה שגרם לכישלון של דגם ה-Xiaopeng P7480 להיות ממוקם בזמן ההזמנה. אספקה בזמן תוך זמן אספקה משוער.
ב-9 בדצמבר, צוות המכירות של חנויות 4S רבות בשנחאי אמר לכתב של International Finance News שמחזור האספקה של דגמי Xiaopeng P7480 (המצוידים בסוללות ליתיום ברזל פוספט) הוא 15-16 שבועות, כלומר, מחזור האספקה הוא כ-4 חודשים, אבל דגם ה-P7670 שלו (עם סוללת ליתיום-יון משולשת) יהיה קצת יותר מהיר, בסביבות 4-9 שבועות.
Trapped in the "price increase" storm
Corresponding to Xpeng Motors' delayed delivery situation is its high sales volume.
לפי נתוני שוק רכבי האנרגיה החדשים של נובמבר שפורסמו על ידי איגוד רכב הנוסעים בסין, מבין החברות שמכירותיהן הסיטונאיות עלו על 10,000 יחידות, Xiaopeng Motors מדורגת במקום החמישי עם 15,613 יחידות. ביניהם, Xiaopeng P7 לבדה סיפקה 7,839 יחידות. כלי רכב, המהווים כ-50 אחוז מסך המכירות.
It is reported that as of November, Xpeng Motors has achieved a monthly delivery of over 10,000 vehicles for three consecutive months, and has become the only new energy vehicle brand among "Weixiaoli" with a monthly sales volume of more than 15,000 units, an increase of 54 percent month-on-month and a year-on-year increase 270 percent .
הישג כה מסנוור היה צריך לזכות בתשואות ובשבחים מהציבור, אבל Xpeng Motors לא הצליחה לעמוד במכירות כאלה בשרשרת האספקה.
Recently, a "Joint Statement of Xpeng Motors P7 480-kilometer Endurance Scheduled Owners on Xpeng Motors' Refusal to Deliver Vehicles" has been circulated on the Internet. The version order is fully arranged for the production and supply of cars, but the 480 version order is frozen and the car will not be allocated.
בהקשר זה, השיבו שיאופנג מוטורס כי לא מדובר בטיפול מפלה, אלא בגלל היעדר סוללות ליתיום ברזל פוספט.
In addition, or due to the shortage of production, Xiaopeng Motors also fell into a "temporary price increase" storm in November.
לפני מספר ימים, לפי דיווחים בתקשורת, מר צ'ן, הבעלים של Xpeng Motors, הלך לחנות Xpeng Motors Nanjing Jingfeng 4S ב-11 בנובמבר כדי לאסוף Xpeng P7 שהזמין עם פיקדון של 5,000 יואן ב-23 באוקטובר. עם זאת, הפקיד ביקש להעלות את המחיר ב-7,000 יואן כדי לשלם את המחיר של חבילת הבוטיק שלא אושר על ידי הבעלים בחוזה.
In the face of Mr. Chen's complaint, the sales director of Nanjing Xiaopeng Automobile Sales and Service Co., Ltd. said that since new energy vehicles within 300,000 yuan enjoy state subsidies, they deliberately lower the contract price and make up for the cost when they are delivered. This is a unified operation. .
In this regard, netizens questioned, isn't this just using "yin and yang contracts" to "cheat compensation"?
On the same day, Xiaopeng Motors responded that the store clerk did not clearly understand the relevant promotion policies in November, which caused misunderstanding among customers. At present, the customer's request has been properly handled, and the store and related personnel have been dealt with seriously.
בנוגע לעליית המחיר, הכתב התייעץ גם עם שתי חנויות 4S בשנגחאי, וכולם אמרו שהפרטים לא ברורים, אבל הם לא העלו את המחיר. אם אתה נתקל בבעיות דומות, אתה יכול ללכת לאתר הרשמי כדי להתלונן.
מחסור בסוללה תעשייתית
למעשה, עם המכירות הגואה של רכבי אנרגיה חדשים השנה, בעיית האספקה של סוללות ליתיום-יונית כבר החלה להופיע לאחרונה.
As early as July this year, it was reported that He Xiaopeng, the founder of Xiaopeng Motors, did not hesitate to go to the front line of the Ningde era factory for a week in order to successfully obtain the batteries of the Ningde era. Although He Xiaopeng refuted the rumor afterwards, the situation of "battery shortage" is evident.
On the other hand, Zeng Yuqun, the chairman of CATL, also admitted at the shareholders' meeting, saying that the recent frequent urging of customers by customers has made him "unbearable."
המחסור במכירות של סוללות ליתיום- בכוח בא לידי ביטוי מזמן בשוק ההון. תעשיית סוללות הליתיום הפכה פעם למגזר חם בשוק המניות A-, והמניות הקשורות הוכפלו. חלק מהאנליסטים מאמינים שייתכן שזה קשור לצמיחה המהירה לטווח ארוך של התעשייה הנגרמת על ידי המחסור המתמשך במשאבי ליתיום והביקוש העצום לחומרי גלם במעלה הזרם של סוללות ליתיום-יון.
שני פרויקטי הפיתוח של אגם המלח שתוכנן על ידי טיבט אוורסט בארגנטינה בהשקעה כוללת של 1.7 מיליארד דולר הושקו רשמית. עידן Ningde לשעבר רכשה את ספקית מכרות הליתיום היעד, Millennium Lithium, אשר נותקה על ידי תעשיית הליתיום האמריקאית. לא קשה לראות את הקרב על המוקשים שמשאבי הליתיום הופכים להיות חתיכת עוגה שנאכלת בטירוף.
בהקשר זה, יצרני רכב רבים אמרו שהם מתמודדים כעת עם בעיית המחסור בסוללות ליתיום-יונים, כולל פולקסווגן, דיימלר וסטלנטיס וכו', ובכירים של יצרנית המצברים הקוריאנית SKInnovation חשפו גם כי, המחסור בסוללות ליתיום-ת כוח בתעשיית הרכב בארה"ב יימשך עד 2025 לפחות.
Lithium-ion battery makers are also feeling the pinch. Zeng Yuqun, chairman of Ningde Times, believes, "At present, the production supply of the whole industry chain is relatively slow, and the effective supply is insufficient." Ganfeng Lithium also said that the production of lithium-ion batteries is relatively tight, and there are basically 28 days a month. production at full capacity.
ראוי לציין שהמחסור בסוללות ליתיום-יות שייך לכל התעשייה. בשל המגיפה המתמשכת בחלק מהמדינות והאזורים, מספר רב של מפעלים סגורים או אינם מסוגלים לחדש את הייצור במלואו, מה שהחריף את המחסור העולמי בסוללות.
According to Barrenjoey's forecast in November 2021, the supply of lithium will continue to be tight in the next decade, and the supply gap will continue to expand. By 2030, the supply and demand gap will reach 1.2 million tons of lithium carbonate equivalent.
עם אספקה הדוקה של משאבי ליתיום במעלה הזרם, גם מחיר מלח הליתיום עולה. במונחים של ליתיום קרבונט בדרגת -סוללה, המחיר בסוף נובמבר עלתה על 200,000 יואן/טון, ומאז אוגוסט, העלייה המצטברת עלתה על 127 אחוזים.
